(Tinsao.net) – Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ tối đa lên tới 20 triệu đồng đối với hộ nghèo và 15 triệu đồng với hộ cận nghèo.
Theo dự thảo do UBND TP Hà Nội lấy ý kiến, thành phố dự kiến ban hành nhiều cơ chế nhằm thúc đẩy phát triển giao thông xanh, bao gồm hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện dùng năng lượng sạch, đồng thời từng bước hạn chế các loại xe gây ô nhiễm môi trường.
Đối tượng được áp dụng là cá nhân có hộ khẩu thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội tính đến thời điểm nghị quyết được ban hành. Ngoài ra, người được hỗ trợ phải là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực và thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Theo dự kiến, mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ cho một phương tiện và có thể lựa chọn một trong hai hình thức hỗ trợ.
Với phương án hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội đề xuất hỗ trợ 20% giá trị xe điện nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng cho mỗi xe.
Riêng các trường hợp thuộc hộ nghèo sẽ được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi, tối đa 20 triệu đồng. Đối với hộ cận nghèo, mức hỗ trợ dự kiến là 80% giá trị xe, nhưng không vượt quá 15 triệu đồng.
Hà Nội đề xuất nếu người dân chuyển sang dùng xe máy điện sẽ được hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng
Ngoài hình thức hỗ trợ bằng tiền mặt, người dân đủ điều kiện cũng có thể lựa chọn nhận vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương 5 triệu đồng.
Bên cạnh đó, Hà Nội còn dự kiến hỗ trợ 30% lãi suất vay ngân hàng thương mại đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay mua phương tiện, thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm, áp dụng cho các đơn vị đủ điều kiện.
Thành phố cũng xem xét cho vay ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội đối với các tổ chức đầu tư phương tiện giao thông sạch.
Theo cơ quan soạn thảo, việc quy định điều kiện cư trú từ 2 năm trở lên nhằm ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định tại Hà Nội, đồng thời hạn chế tình trạng lợi dụng chính sách như đăng ký tạm trú ồ ạt hoặc mua bán xe cũ để nhận hỗ trợ.
Quy định xe điện phải có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên cũng được cho là phù hợp với mặt bằng giá hiện nay, giúp loại bỏ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng và không đảm bảo an toàn.
Dự thảo cũng giới hạn mức hỗ trợ theo nguyên tắc “mỗi người một xe” nhằm tránh tình trạng một cá nhân đứng tên nhiều phương tiện để nhận ưu đãi. Thành phố dự kiến áp dụng chính sách đến trước ngày 1/1/2030 nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi phương tiện đồng bộ với mục tiêu giảm phát thải.
Theo Hà Nội, việc cho phép người dân tự lựa chọn giữa hỗ trợ tiền mặt hoặc hỗ trợ vé giao thông công cộng sẽ tạo sự linh hoạt và phù hợp với nhu cầu thực tế.
Mức hỗ trợ 20% giá trị xe, tối đa 5 triệu đồng được xây dựng trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm từ nhiều nơi như Indonesia, Thái Lan, TP.HCM hay Trung Quốc. Trong đó, Hà Nội lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với chính sách đang được TP.HCM đề xuất.
Ngoài chính sách của Nhà nước, một số doanh nghiệp cũng đưa ra nhiều chương trình ưu đãi nhằm khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện.
Vingroup dự kiến hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, đồng thời giảm thêm 5% giá niêm yết cho khách hàng đổi từ xe xăng sang xe điện.
EVG Group cũng đề xuất giảm 10% giá xe cho người dân Thủ đô, trong khi V-Green dự kiến miễn phí sạc cho xe máy điện VinFast trên toàn hệ thống đến hết ngày 31/5/2027.
Theo cơ quan soạn thảo, với các chính sách hỗ trợ từ cả Nhà nước và doanh nghiệp, chi phí chuyển đổi sang xe điện sẽ không tạo áp lực quá lớn đối với người dân Hà Nội, nhất là trong bối cảnh thu nhập bình quân tại Thủ đô hiện vào khoảng 15 triệu đồng mỗi tháng.
0 Comments